Depois de fazer uma apresentação rápida na semana passada, a General Motors agora revela o Chevrolet Tracker 2026 por completo, confirmando mais algumas informações sobre o SUV compacto reestilizado. Entre os novos detalhes está o fato de que o motor 1.0 turbo teve sua potência reduzida de 121 cv para 115 cv.
Esta redução na potência foi antecipada em primeira mão por QUATRO RODAS e foi aplicada também para o Onix com o motor 1.0 turbo flex. Oficialmente, a GM não explica a razão por trás da diminuição da potência.
Porém, como QUATRO RODAS adiantou, a mudança foi motivada pelas novas regras do governo para o cálculo do IPI. Um dos critérios é a potência do veículo e a faixa entre 98 cv e 115 cv é a que não faz nenhuma variação na alíquota. Se tivesse mantido os 121 cv, entraria na faixa que recebe um acréscimo de 0,75% no imposto – o que acontece com o motor 1.2 turbo de 141 cv.
| kW (cv) | Variação de alíquota do IPI (pontos percentuais) |
| <= 55 kw (75 cv) | -2,15 |
| <= 66 kw (90 cv) | -1,75 |
| <= 72 kw (98 cv) | -0,25 |
| <= 85 kw (115 cv) | 0,0 |
| <= 105 kw (143 cv) | +0,75 |
| <= 132 kw (179 cv) | +1,5 |
| <= 165 kw (224 cv) | +3,0 |
| <= 200 kw (272 cv) | +3,5 |
| <= 240 kw (326 cv) | +4,0 |
| <= 290 kw (394 cv) | +6,25 |
| > 290 kw (394 cv) | +6,50 |
A boa notícia é que o torque foi mantido em 18,9 kgfm, o que ajuda a não perder desempenho. A fabricante declara uma aceleração de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos, 0,9 s a menos do que na linha 2025 antes do motor ganhar injeção direta.
O consumo também melhorou segundo a empresa. Agora o SUV faz 8,1 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada, com etanol. Usando gasolina, o rendimento passa para 11,5 km/l e 13,8 km/l, respectivamente. É um ganho pequeno, de 0,3 km/l em todos os quesitos, exceto no rendimento rodoviário com gasolina, que melhorou 0,2 km/l.
Já o motor 1.2 turbo não teve qualquer alteração, ainda gerando 141 cv e 22,9 kgfm de torque. Ambos os motores usam uma transmissão automática de seis marchas.
Além da mudança na potência, a GM prepara uma atualização no sistema de correia banhada a óleo, para aumentar a durabilidade do componente. Isto resolverá uma das grandes reclamações dos proprietários, em casos que os clientes usam um óleo fora das especificações da fabricante.
O uso do lubrificante errado pode fazer com que a correia inche, esfarele ou até desfie, danificando a peça e soltando pedaços dentro dos dutos de óleo.
A suspensão também teve uma modificação. Ainda é independente do tipo McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, mas os engenheiros recalibraram o sistema para reduzir os impactos em baixa velocidade e aumentar o controle quando estiver andando rápido.
Soma-se a isso os novos pneus 215/55 R17. A GM afirma que as medidas são as mesmas, mas o composto foi alterado, desenvolvido para reduzir o consumo, diminui as vibrações e aumentar a aderência.
O Chevrolet Tracker 2026 chega às lojas em cinco versões, com os seguintes preços:
- Chevrolet Tracker 1.0 Turbo AT – R$ 119.900
- Chevrolet Tracker LT 1.0 Turbo AT – R$ 154.090
- Chevrolet Tracker LTZ 1.0 Turbo AT – R$ 164.490
- Chevrolet Tracker Premier 1.2 Turbo AT – R$ 189.590
- Chevrolet Tracker RS 1.2 Turbo AT – R$ 190.590
