São grandes as chances de que você tenha visto, seja em sites, redes sociais ou até nas ruas, dois novos modelos da BYD em testes no Brasil, ainda camuflados. Tratam-se de um sedã – o Seal 07 em sua versão híbrida plug-in – e um SUV cupé – o elétrico Sealion 07. Porém, após quase um ano após as primeiras aparições dos modelos pelas ruas, a BYD desistiu de lançá-los no Brasil. Ao menos por enquanto.
De acordo com a marca, após iniciar os testes em território brasileiro, o sedã e o SUV foram descartados por questões de estratégias em seus respectivos segmentos. A BYD também diz que eles nem chegaram a ser homologados, mesmo que o Seal 07 tenha sido registrado no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial).
QUATRO RODAS apurou que o Sealion 07, o SUV, chegou a ser homologado e recebeu seu Certificado de Adequação à Legislação de Trânsito (CAT), do Senatran, mas teve seu lançamento adiado. O motivo seria a prioridade da BYD em lançar a marca de luxo Denza por aqui, o que criaria um conflito com o lançamento de um SUV cupê de preço elevado. Assim, ele ainda tem chances de chegar, mas apenas em 2026. Seus preços poderão ficar próximos dos R$ 350.000.
O BYD Sealion 07 é um SUV cupê elétrico feito a partir do Seal elétrico, que é vendido no Brasil. Assim como no sedã, tem dois motores que somam 530 cv de potência e 70,3 kgfm, suficientes para fazer uma aceleração de 0 a 100 km/h, segundo a marca, em 4,5 segundos – a “façanha”, inclusive, está estampada na traseira com a descrição “4.5S”, logo abaixo do nome do modelo.
Sua bateria de 80,64 kWh também repete a do sedã, do tipo blade, com autonomia projetada de 550 km no ciclo chinês CLTC.
Já o Seal 07 é uma variante híbrida plug-in do conhecido sedã, mas com visual e mecânica exclusivos. Com 18 cm a mais no comprimento (chega aos 4,98 metros) e entre-eixos de generosos 2,9 metros, ele se posicionaria acima do BYD King, que chega aos R$ 175.990 na versão topo de linha, GS. Assim, ele sairia por aproximados R$ 250.000 e poderia ser um rival direto ao Honda Civic.
Na mecânica, o sedã é sempre um híbrido plug-in equipado com um motor 1.5 e outro elétrico, sempre dianteiros, como nos Song Pro e Plus. Há, no entanto, opções de motor aspirado (100 cv) ou turbo (156 cv), sem potência combinada divulgada. Segundo a BYD, a autonomia combinada do modelo pode chegar a 2.000 km, embora seja um número irreal para a vida real.
