Uma dúvida comum entre motoristas é se a gasolina aditivada traz benefícios reais para motores modernos com injeção direta. A resposta é sim, mas é crucial entender como ela atua e se o investimento compensa.
Se o combustível não passa mais pelas válvulas de admissão, como os aditivos podem limpar o motor? A resposta é simples: eles continuam limpando, mas focam em outras áreas críticas.
A confusão é compreensível e nasce da diferença entre as tecnologias. Em motores com injeção indireta (MPI), a gasolina é misturada ao ar no coletor, “lavando” as válvulas de admissão antes de entrar no cilindro. Nesses casos, a gasolina aditivada impede que depósitos de carbono se acumulem ali.
Nos motores de injeção direta (GDI, TSI, THP, Ecoboost e outros), o cenário muda. O combustível é injetado sob altíssima pressão diretamente dentro da câmara de combustão, já com as válvulas fechadas.
Primeiramente, é importante não confundir gasolina aditivada com a premium. Enquanto a premium possui maior octanagem para performance, a aditivada contém detergentes e dispersantes focados na limpeza e manutenção do sistema de alimentação do motor.
De fato, a gasolina aditivada não limpará as válvulas de admissão em um motor GDI, pois fisicamente não passa por elas. No entanto, a tecnologia de injeção direta trouxe dois novos desafios: a carbonização dos bicos injetores e o acúmulo de resíduos na cabeça dos pistões e na própria câmara.
É exatamente aí que os aditivos detergentes e dispersantes atuam. Os bicos injetores de um motor GDI ficam expostos diretamente às explosões da combustão. Sem a ação detergente, seus microfuros (essenciais para a pulverização ideal do combustível) podem entupir, prejudicando a mistura, aumentando o consumo e gerando falhas.
A principal vantagem da gasolina aditivada neste tipo de motor é a limpeza de todo o sistema antes da câmara de combustão. Ela atua dissolvendo resíduos que se acumulam em componentes vitais como o tanque, filtro de combustível, bomba e bicos injetores, garantindo um fluxo de combustível limpo e eficiente. Assim, o combustível ajudará a manter o “spray” dos injetores dentro do padrão projetado pela engenharia.
Além disso, a injeção direta, especialmente em motores turbo de alta taxa de compressão, beneficia-se de outros componentes do pacote de aditivos. Agentes anticorrosivos são fundamentais, principalmente em motores flex que alternam com etanol. Redutores de atrito também agem em componentes internos, como anéis de pistão.
–Portanto, embora a gasolina aditivada não limpe as válvulas de admissão em motores GDI, ela é crucial para manter a saúde dos bicos injetores e a eficiência da queima dentro da câmara de combustão.
Vale a pena usar gasolina aditivada?
Os benefícios da gasolina aditivada não se refletem em aumento de potência ou redução imediata do consumo, mas sim na saúde do motor a médio e longo prazo. A Agência Nacional do Petróleo (ANP) destaca sua importância especialmente para veículos em uso severo, como os que enfrentam trânsito intenso diariamente, ajudando a prevenir o desgaste prematuro de peças.
Na prática, não há um consenso sobre o custo-benefício. Por isso, uma estratégia recomendada por especialistas é intercalar o uso: abastecer um tanque com gasolina aditivada a cada três ou quatro tanques de gasolina comum. Assim, você mantém o sistema limpo sem pesar tanto no bolso. Outro meio é você mesmo comprar um aditivo de marca confiável e diluir em um tanque de gasolina comum periodicamente.
Cuidados ao trocar gasolina comum por aditivada
Se o seu veículo utilizou apenas gasolina comum por um longo período, a troca para a aditivada exige atenção. A ação de limpeza dos aditivos pode desprender uma grande quantidade de sujeira acumulada no tanque e nas linhas de combustível de uma só vez.
Esses detritos podem acabar entupindo o filtro de combustível ou os bicos injetores, causando falhas no motor. Nesses casos, uma limpeza profissional do sistema pode ser mais indicada antes de iniciar o uso contínuo do combustível aditivado.