O mercado brasileiro está começando a se adaptar ao minimalismo dos chineses, que extinguem completamente os controles físicos e passam suas funções para a central multimídia. Mas quem começou com isso, na verdade, foi a Tesla, que agora vê os proprietários dos seus carros fazendo gambiarras para ter comandos físicos em seus carros.
Os modelos da marca têm portas elétricas acionadas por um botão, comando na central ou simplesmente ao se aproximar do veículo com a chave presencial. Porém, o que parece uma facilidade, pode ser um grande desespero quando a energia do veículo é cortada em acidentes.
Claro que a maioria dos carros da Tesla têm um método tradicional de abrir as portas sem energia, só que eles não são tão práticos, principalmente nas portas traseiras. No Model X (2021 até o atual), por exemplo, é necessário remover a grade do alto-falante traseiro para encontrar a fita de tecido que destrava a porta de trás.
A versão anterior era ainda pior. Nas unidades ano-modelo 2015 a 2021, a alavanca para o destravamento manual ficava atrás do carpete, abaixo do banco traseiro. Para acioná-la, era necessário dobrar a borda do revestimento, algo pouco funcional em uma situação de grande emergência.
Essa necessidade levou os donos de Tesla a partirem para soluções bem mais intuitivas. Alguns optam pelo bom e velho quebra-vidros, em especial, os proprietários dos Model 3 antigos (fabricados antes de 2023), que não têm um acionador manual para as portas traseiras. Mas há soluções menos extremas e que já criaram um mercado paralelo.
Em diversas lojas virtuais você encontra kits de puxadores que facilitam a abertura das portas traseiras nos Teslas mais novos. Enquanto as dianteiras têm uma pequena maçaneta próxima ao comando dos vidros, nas de trás é necessário retirar um lacre e puxar o cordão que ficam escondidos dentro do porta-objetos inferior da porta.
Os kits vendidos na internet substituem o sistema da Tesla por um mais simples, em geral, composto por uma corda ou fita que fica posicionada em um local bem mais visível.
Parece algo simples, mas que pode salvar vidas em situações extremas. Em novembro de 2025, a Tesla foi processada por Jeffrey Dennis, um americano que perdeu a esposa, Wendy Dennis, após um acidente com um Model 3 2018.
O caso ocorreu em 2023 em Tacoma, no estado de Washington, o casal colidiu contra um poste e o carro pegou fogo. Na ocasião, testemunhas tentaram abrir as portas, que não funcionaram pela falta de energia. Os socorristas só conseguiram retirar Wendy do carro sem vida. Jeffrey sofreu queimaduras graves nas pernas.