A Apollo Automobil apresentou o Apollo EVO, um hipercarro desenvolvido exclusivamente para uso em pista. Sem homologação para rodar em vias públicas, o modelo foi criado para track days e aposta em soluções técnicas derivadas do automobilismo. Ele surge como alternativa para quem busca um V12 dedicado a circuitos fechados e um projeto sem concessões, acima de propostas como Lamborghini Essenza SCV12 e Aston Martin Valkyrie LM.
O modelo é desenvolvido pela alemã Apollo Automobil, responsável por projetos como o Gumpert Apollo e o Intensa Emozione. No EVO, a marca adota um desenho marcado por linhas angulares e múltiplos elementos aerodinâmicos, que reforçam a função técnica do carro e deixam claro seu foco exclusivo em pista.
Segundo a fabricante, o Apollo EVO pode atingir 335 km/h e acelerar de 0 a 97 km/h em cerca de 2,5 segundos. Os números refletem a proposta do projeto, que prioriza desempenho em circuitos sem compromissos com conforto ou versatilidade. O desenvolvimento contou com a parceria da HWA AG, empresa alemã de engenharia com histórico no automobilismo. O conjunto mecânico parte do motor V12 de 6,3 litros naturalmente aspirado do Intensa Emozione, agora aprimorado para girar até 8.500 rpm.
Nessa configuração, o motor entrega 811 cv e 78 kgfm. A força é transmitida exclusivamente às rodas traseiras por meio de uma transmissão sequencial Hewland de seis marchas, acionada por borboletas atrás do volante. A suspensão segue arquitetura típica de carros de corrida, com hastes de acionamento e amortecedores ajustáveis na dianteira e na traseira. O objetivo é permitir regulagens específicas para diferentes tipos de circuitos e condições de uso.
Os freios de série são de carbono-cerâmica, com discos de 15 polegadas na dianteira e na traseira. As rodas forjadas de fixação central medem 20 polegadas na frente e 21 atrás, calçadas com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R. Há ainda a opção de freios de aço e rodas de 18 polegadas com pneus slick Michelin, voltada a um uso mais intenso em pista.
A carroceria é feita inteiramente de fibra de carbono e envolve um novo monocoque do mesmo material. Com 165 kg, a estrutura é 10% mais leve e 15% mais rígida que a do Intensa Emozione, contribuindo para o desempenho e para a rigidez estrutural do conjunto.
Apesar da ausência de uma asa traseira fixa de grandes proporções, o EVO utiliza aerodinâmica ativa. Um sistema hidráulico aciona a asa traseira em menos de um segundo, variando continuamente o ângulo de ataque conforme a necessidade de equilíbrio e carga aerodinâmica. De acordo com a Apollo, a 320 km/h o conjunto aerodinâmico é capaz de gerar até 1.360 kg de força descendente, valor superior ao peso total do carro, que é de 1.315 kg.
No interior, a cabine é composta quase inteiramente por fibra de carbono e estruturas de alumínio ultraleves, enquanto os bancos concha são fixados diretamente ao monocoque. O conjunto de pedais é ajustável para acomodar pilotos de diferentes alturas.
A produção do Apollo EVO será limitada a dez unidades. Cada exemplar será totalmente personalizado de acordo com as especificações de seu comprador. O preço parte de US$ 3,5 milhões (aproximadamente R$ 18,25 milhões), sem considerar impostos e taxas locais. O primeiro carro já está em produção e tem entrega prevista para o primeiro semestre deste ano.
