Os automóveis estão cada vez mais tecnológicos e digitalizados, gerando milhares de dados usados por softwares para controlar o veículo. Um ponto pouco discutido é o chassi, e a ZF resolveu investir em uma arquitetura eletroeletrônica e em novas tecnologias para não apenas servir de suporte para os assistentes de condução como melhorar o desempenho, a segurança e o conforto.
A empresa alemã começou com o conceito Chassi 2.0, que deu origem ao Sensor de Chassi Inteligente, uma arquitetura criada para trabalhar com atuadores e softwares ao fornecer uma série de informações vindas de sensores de alta precisão integrados a uma junta esférica dos sistemas de suspensão.
Dessa forma, a tecnologia permite medir o movimento relativo entre a roda e a carroceria por meio dos pinos esféricos. Os dados são coletados por um medidor integrado ao pivô.
Para a segunda geração do sistema, a ZF ainda quer adicionar um acelerômetro a fim de reduzir os números de sensores e baixar os custos.
Apesar de estar em desenvolvimento desde 2021, o sistema estreou apenas em 2025, equipando o Cadillac Celestiq, o único carro a usar a tecnologia até o momento e em sua primeira geração, sem o acelerômetro. No Cadillac Celestiq, essa tecnologia atua em conjunto com a suspensão a ar adaptativa e o sistema de esterçamento das rodas traseiras.
O Cadillac Celestiq e um veículo de nicho produzido artesanalmente, seguindo a lógica histórica de introduzir inovações disruptivas em modelos de topo de gama. Ele tem dois motores elétricos que entregam 608 cv de potência e 88,4 kgfm de torque, exigindo um controle refinado da carroceria para gerenciar o peso das baterias e a entrega imediata de força.
