O Mitsubishi Pajero Sport saiu de linha no Brasil. A informação foi confirmada pela assessoria da HPE Automotores, representante oficial da marca no país. O fato ocorre enquanto a montadora prepara o lançamento da nova geração do SUV.
Até janeiro de 2026, o Pajero Sport era comercializado em quatro versões: HPE (R$ 355.990), HPE-S (R$ 385.990) Legend (R$ 426.990) e Legend Black (R$ 432.990).
O SUV recebeu uma atualização no final de 2024, quando mudou levemente o visual da carroceria e interior, além de agregar mais equipamentos. Todas as versões do Pajero Sport contavam com o mesmo motor 2.4 turbodiesel de 190 cv e 43,9 kgfm, associado ao câmbio automático de oito marchas e tração integral.
Novo Pajero Sport
Para a nova geração, o SUV deverá seguir com o nome Pajero, mas sem sobrenome (Sport) já que é o único montado atualmente, segundo especulações divulgadas pelo site Drive, da Austrália. No entanto, o novo Pajero será o sucessor direto do atual Pajero Sport. A expectativa é de que o carro mantenha um chassi de longarinas baseado na Triton.
Por ser baseado na última geração da picape média, o novo Pajero provavelmente contará com o motor 2.4 diesel biturbo, que desenvolve 204 cv de potência e 48 kgfm de torque.
De acordo com projeções do Drive, o modelo deverá ter um visual mais limpo, com grade distinta da Triton. Ele deverá ficar com cara do SUV de sete lugares Mitsubishi Destinator, vendido no Sudeste Asiático, com com faróis e lanternas traseiras em formato de T, um perfil quadrado e arcos de roda angulares.
Em termos de tamanho, é possível que o Pajero ganhe alguns milímetros. Atualmente, ele mede 4840 mm de comprimento, 1815 mm de largura e 1835 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2800 mm, sendo. A distância entre-eixos da picape Triton aumentou em 130 mm, mas não se sabe se haverá um aumento semelhante para o Pajero, passando de 2800 mm para 2930 mm, por exemplo.
No quesito tecnologia, é provável que o Pajero adote as opções mais recentes dos veículos Mitsubishi, como a tela multimídia de 12,3 polegadas do Outlander, ou a unidade de 9 polegadas da Triton. Imagens de protótipos sugerem que a tela seja integrada ao painel, em vez de um visor flutuante semelhante ao da Triton e do Outlander.
O carro deve incluir uma câmera de monitoramento do motorista, sistema de frenagem autônoma de emergência (AEB) atualizado com melhor detecção de usuários vulneráveis da via, reconhecimento de placas de trânsito e alerta de tráfego cruzado frontal.
