A Audi lançou o novo RS5 2026 há algumas semanas, destacando números de desempenho, mas o dado que mais chama atenção está na balança. A versão Avant tem 2.370 kg, superando os 2.353 kg de uma Ford Ranger Sport 3.0 V6. Até o sedã, com 2.355 kg, ultrapassa com folga a marca das duas toneladas.
Para efeito de comparação, o Audi SQ7, versão mais pesada do SUV de sete lugares da marca, registra 2.265 kg na Europa. O antigo Audi RS4 Avant pesava 1.745 kg. A diferença de 625 kg indica que o novo RS5, vazio, supera o peso bruto total do antecessor, que era de 2.350 kg.
Parte do ganho vem da estrutura mais rígida. Ainda assim, o impacto do sistema híbrido é evidente. O S5 Avant, com V6 turbo simples e tração integral, mas sem o conjunto plug-in, marca 1.965 kg — 405 kg a menos que o RS5.
A tendência não é exclusiva da Audi. O Mercedes-AMG C63 S E Performance pesa 2.165 kg, com bateria menor, de 6,1 kWh. Já o antigo C63 V8 biturbo ficava em 1.775 kg.
No caso da BMW, o BMW M5 atual chegou a 2.435 kg com bateria de 18,6 kWh, enquanto o anterior F90 declarava 1.895 kg.
Em troca do peso elevado, o RS5 entrega até 86 km de autonomia elétrica no sedã e 87 km na Avant, números superiores aos 67 km estimados do BMW M5 e aos 11 km do Mercedes-AMG C63 S E Performance.
Em desempenho, porém, não assume a dianteira: acelera de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos, contra 3,5 s do M5 sedã e 3,4 s do C63. O novo RS5, que substitui o antigo RS4, combina o V6 2.9 biturbo a um sistema híbrido plug-in para alcançar 470 kW.
