O BYD Dolphin não vai ganhar só uma reestilização neste ano, o hatch elétrico também mudará seu conjunto mecânico, ganhando o motor elétrico de 177 cv que já é utilizado no SUV Yuan Pro. Segundo o site Autos Segredos, o Dolphin passará a ter o mesmo motor para as suas duas versões, GS e Plus, logo os dois vão entregar 177 cv e 29,5 kgfm. É uma mudança considerável para as duas versões, mas por motivos diferentes.
Por um lado, o Dolphin GS terá um acréscimo de 82 cv e 11,2 kgfm. Atualmente, a versão de entrada entrega 95 cv e 18,3 kgfm. Por outro, o Dolphin Plus perderá 27 cv e 2,1 kgfm, já que em sua configuração atual, ele entrega 204 cv e 31,6 kgfm.
A diferença entre as versões ficará por conta da bateria. Tudo indica que o Dolphin GS terá bateria de 45,1 kWh, enquanto o Plus continuará com a de 60,5 kWh. Nas condições atuais, o modelo de entrada oferece autonomia de 291 km, enquanto o mais caro promete até 330 km com uma carga, segundo o Inmetro. Com a nova mecânica, é provável que esses números mudem.
O carregamento também foi melhorada e o Dolphin 2027 aceitará recargas de 80 kW (antes era 65 kW) para a bateria de menor, e de até 110 kW (antes 80 kW) para a bateria de 60,5 kWh. O resultado disso é um tempo de recarga de 30% a 80% em 25 minutos para os dois casos, segundo informações da BYD.
Como será o BYD Dolphin 2027
O que é certo é que o Dolphin 2027 ganhará novo visual, que já é utilizado em outros mercados e que estreou no hatch no início de 2025. Os faróis ficam maiores, mais finos e ganham novo desenho para o DLR. O para-choque é reformulado com um novo desenho para a abertura para as entradas de ar laterais.
Na traseira, a lanterna ainda é arredondada e corta todo o porta-malas, mas recebe um novo padrão de iluminação, assim como o letreiro “BYD” iluminado no lugar da frase “Build Your Dreams”. O para-choque também muda, ficando um pouco mais simples e ganhando novos detalhes nas extremidades.
Além do novo visual, o Dolphin ganhará 12 cm de comprimento, chegando a 4,29 m no total. Segundo fotos de protótipos que já circulam pelo Brasil, o hatch também trocará a suspensão eixo de torção da versão GS por uma Multilink, como o Dolphin Plus, padronizando as duas versões.
Por dentro, há diversas mudanças na cabine. A central multimídia deixa de ser giratória, mas mantém as 12,8’’. Já o quadro de instrumentos cresce de 5’’ para 8,8’’.
O console central perde o porta-objetos posicionado logo abaixo da central multimídia, mas ganha um novo compartimento fechado. Os botões físicos de atalho foram reposicionados e ocupam uma posição mais alta no console. Por fim, assim como outros BYD mais novos, o seletor do câmbio passará para uma haste no volante.
O espaço extra proporcionado pelas mudanças permitiram a adição de um carregador sem fio para celulares. Além disso, ele também ganha um compartimento no encosto de braço, que pode ser esquentado ou resfriado. Possivelmente, esse item ficará restrito à versão mais cara.