O BYD Dolphin Mini pode ganhar novidades interessantes como mais potência, maior autonomia e um sistema LiDAR (radar a laser) muito em breve. A prova vem de um flagra postado na página BYD Fans. A marca perdeu espaço nesse segmento para o Geely Geome, vendido como EX2 no Brasil e que teve quase 30 mil vendas em janeiro contra menos de 6 mil do Dolphin Mini, que agora procura recuperar o protagonismo.
O que mais chamou atenção no flagra do Seagull, nome do Dolphin Mini no mercado chinês, é a presença do sistema LiDAR posicionado acima do para-brisas. Esse dispositivo normalmente é ligado ao ao sistema de direção autônoma God’s Eye, que pode ser dividido em duas categorias.
O primeiro deles é o C, que tem 12 câmeras (três de visão frontal, cinco panorâmicas e quatro de visão surround) e 17 sensores de radar diferentes, entre ultrassom e ondas milimétricas. A configuração mais avançada é a B, justamente a que tem LiDAR para aumentar a precisão de captura de dados do ambiente. A capacidade de processamento é o tripolo: 100 Traflops para o C e 300 para o B.
A expectativa da imprensa chinesa é que o LiDAR seja um opcional de 10.000 yuans (R$ 7.600 em conversão direta). A construção é feita em parceria com a empresa Robosense e esse tipo de sistema tem se tornado padrão para carros de 100.000 yuans (R$ 76.000 em conversão direta).
Outra novidade está na bateria do hatch compacto que adicionou 100 km de autonomia pelo padrão CLTC, saindo de 405 km para 505 km. Se considerarmos a diferença para o teste do Inmetro, que aponta 280 km de autonomia, podemos estar diante de um Dolphin Mini com 350 km de autonomia declarada pelo Inmetro, caso essa bateria seja disponibilizada em nosso mercado.
Para lidar com a bateria mais pesada e os novos sensores, o Dolphin Mini ficou mais potente, trocando seu motor elétrico de 55 kW para 60 kW, ou seja, saindo de 75 cv para 81 cv. Não há informações se houve acréscimo de torque ou se os 13,7 kgfm serão mantidos.
