O Fiat Topolino chegou à linha 2026 com pequenas (com perdão do trocadilho), mas boas novidades, que vão de uma nova cor a uma tela maior. Na Itália, o pequenino elétrico segue vendido em três versões, com preços que partem de 7.550 euros, ou R$ 46.190, em conversão direta.
Para a carroceria, o modelo ganhou a inédita cor Corallo, um tom alaranjado com acabamento fosco. Ele também está disponível para a versão Dolcevita, com teto retrátil de lona e corda náutica no lugar das portas. Em todas as opções, o teto é em preto e, as rodas, aro 14.
Por dentro, há um novo quadro de instrumentos digital, que ficou maior (passou de 3,5″ para 5,7″) e ganhou elementos coloridos e mais nítidos. No mais, ele mantém a simplicidade já conhecida, apenas com botões de câmbio e pisca-alerta, e um suporte integrado para celular – que pode ser conectado ao veículo via bluetooth. O volante é simples e não há ar-condicionado, e o modelo leva apenas duas pessoas.
Painel do Fiat Topolino
Em termos de tamanho e mecânica, nada muda. Na fita métrica, ele permanece com os seus 2,53 m de comprimento, 1,4 m de largura, 1,53 m de altura e 1,73 m de entre-eixos. Seu peso é de 562 kg.
O pequeno é equipado com um motor elétrico de 8,2 cv de potência e 4,4 kgfm de torque, o que permite uma aceleração de 0 a 45 km/h em 10 segundos, segundo a Fiat. A bateria de 5,4 kWh promete uma autonomia de até 75 km, e tem tempo de recarga estimado de 4 horas a 2,3 kW (AC).
Segundo dados divulgados pela Fiat, em 2025 o Topolino liderou o mercado europeu de quadriciclos, com participação de 20%. Na Itália, o carro elétrico conquistou a primeira posição no mercado de quadriciclos elétricos leves no ano passado, com quase 4.000 unidades registradas, o que representa 40% do mercado.
Brasil
Em meados de 2025, o Fiat Topolino desembarcou no Brasil de forma independente. Foram 24 unidades do pequeno quadriciclo elétrico, que chegaram a partir de R$ 197.000 (praticados pelo importador). O uso do modelo em solo brasileiro, porém, é restrito.
O Fiat Topolino nasceu como um carro urbano para enfrentar as apertadas vielas da Europa, com a possibilidade de ser guiado por pessoas a partir dos 14 anos, sem a necessidade de nenhuma carteira de habilitação. Além disso, por lá, ele pode ser comprado em parcelas equivalentes ao custo do transporte público na Itália.
Mas ele não tem a mesma “vida livre” fora de lá. Em alguns países, como o Brasil, o modelo não pode circular em vias públicas. Assim, por aqui, ele só pode ser utilizado em locais fechados, como empresas, shoppings e condomínios.