A Volkswagen Amarok atual está com os dias contados e deve deixar a linha de produção no segundo semestre de 2026. A nova geração da picape, prevista para chegar ao mercado em 2027, deve iniciar a montagem ainda no fim deste ano, caso o cronograma não sofra novos atrasos.
Criada a partir de uma parceria entre a Volkswagen e a SAIC Motor, a Amarok 2027 será maior que o modelo atual e terá opções de motorização eletrificada, incluindo versões híbridas. O projeto, conhecido internamente como “Patagonia”, prevê investimento de cerca de US$ 580 milhões para viabilizar a nova geração da picape média.
O cronograma da produção, no entanto, já pode enfrentar atrasos antes mesmo de começar. Fontes ligadas ao projeto afirmam que alguns contratempos logísticos podem empurrar o início da produção em até quatro meses. Dentro da fábrica, processos podem ser retardados por dificuldades com fornecedores, que ainda não conseguem garantir a entrega de componentes dentro do prazo necessário para abastecer a linha de montagem.
Caso o atraso se confirme, a estratégia da montadora será manter a geração atual da Amarok em produção por mais tempo, na tentativa de evitar um hiato na linha de montagem de General Pacheco. Assim, a picape atual seguiria sendo fabricada até que a nova geração estivesse pronta para assumir a produção.
A nova Amarok terá uma configuração inédita dentro da estratégia da marca: plataforma chinesa, design desenvolvido no Brasil e produção argentina. O estilo será assinado pelo chefe de design da Volkswagen para as Américas, José Carlos Pavone, responsável por modelos como o Nivus. Já a arquitetura virá de uma picape desenvolvida pela SAIC, a mesma utilizada por modelos como a Maxus Interstellar X.
A produção será mantida na Argentina, no complexo industrial de General Pacheco, a mesma fábrica que produz a Amarok de primeira geração desde 2009. Parte significativa das peças, porém, será fornecida por empresas chinesas, enquanto os primeiros protótipos usados em testes na América do Sul ainda são unidades montadas na China.
Ainda não há confirmação oficial sobre o conjunto mecânico definitivo. Existe a possibilidade de manutenção do atual V6 3.0 turbodiesel, atualizado para normas de emissões futuras, mas também são cotados novos motores, como um 2.5 turbodiesel de cerca de 223 cv usado em picapes da SAIC, além de versões híbridas plug-in que ampliariam a oferta da Amarok no segmento.
