O conceito Mercedes-AMG GT XX dará origem ao primeiro carro elétrico desenvolvido pela AMG, o AMG GT 4-Door Coupe. Previsto para ser lançado ainda em 2026, o modelo final começa agora a ser apresentado, mas em sentido inverso: de dentro para fora.
A ordem da apresentação tem o objetivo de adiantar que o GT 4 Door Coupe reinventa o padrão de telas da Mercedes, embora a marca também deva ter consciência da polêmica causada por isso. Se antes o conceito mais moderno de telas dentro da montadora era o MBUX Hyperscreen, uma tela gigante que ocupava toda a extensão do painel, como pode ser visto no Mercedes GLC elétrico, agora ela passa a focar mais no motorista.
Ainda há três telas, mas elas não são totalmente unidas e têm bordas espessas. O quadro de instrumentos tem 10,2’’ e está na mesma superfície da central multimídia, embora sejam telas independentes. A multimídia, em tempo, tem 14’’ e fica virada para o motorista. Ao seu lado, em um degrau e um plano mais reto, há uma terceira tela destinada ao passageiro, também com 14’’.
As saídas de ar seguem redondas nas extremidades, e adotam formato mais retangular no centro do painel.
Como as telas ocupam boa parte do painel, sobra pouco espaço para botões físicos. Há poucos e os que existem são pequenos, e ficam concentrados em um pequena área entre o carregador por indução e os porta copos, no console central. Os três ali posicionados comandarão funções importantes relacionadas à entrega do motor, controle de tração e comportamento nas curvas. Já os botões do volante são sensíveis ao toque.
Não há botões para o ar-condicionado na dianteira. Ao melhor estilo chinês, essa função fica reservada para a central multimídia. Porém, quem viaja no banco de trás, que terá configuração para dois ou três passageiros, terá uma tela dedicada para regular a temperatura. Ao menos os comandos para direcionar o fluxo de ar seguem físicos.
O visual escolhido pela Mercedes-AMG para a divulgação busca passar ares de esportividade, embora exista um evidente exagero. Praticamente toda a cabine é decorada em preto e vermelho. Os bancos trazem costura aparente e são estampados com o brasão da AMG. Esse mesmo símbolo também está estampado (e iluminado!) no teto de vidro.
A iluminação tem papel importante na aparência da cabine, presente não apenas em pontos indiretos, mas também em botões, saídas de ar e porta copos.
Ainda não há imagens oficiais do design externo, mas tudo indica que ele seguirá quase que fielmente o visual do conceito GT XX. O mesmo vale para o conjunto mecânico, que promete impressionar com números robustos.
O GT XX foi apresentado com três motores elétricos do tipo axial, sendo um na dianteira e dois no eixo traseiro. Juntos eles somam 1.341 cv e, segundo a Mercedes, fazem o carro atingir a máxima de 360 km/h.
Outro trunfo do conceito é a sua capacidade de carregamento. A bateria com células cilíndricas, desenvolvida pela própria AMG, suporta potência de carga de até 850 kW, podendo recuperar 400 km de autonomia em apenas 5 minutos.
Esse conjunto fez o GT XX quebrar um total de 25 de recordes no ano passado. Entre os mais notáveis estão o de maior distância percorrida por um carro elétrico em 24 horas, e conseguiu correr o equivalente a circunferência da Terra (40.075 km) em menos de oito dias.
