Saulo Rodrigues, Resende (RJ)
A Stellantis foi quem popularizou os híbridos leves com sistemas de 12V em nosso mercado, com o Fiat Pulse e o Fiat Fastback Hybrid. Agora, está expandindo o uso para a marca Peugeot, nos modelos 208 e 2008 GT Hybrid. Nesse caso, os carros usam duas baterias: a de chumbo, que todo motorista já conhece, e a de íons de lítio. Ambas são de 12V e trabalham juntas, precisando de um certo nível de carga para que o sistema híbrido funcione.
Segundo a equipe de engenharia da Peugeot, as baterias de íons de lítio não requerem nenhum cuidado especial. “Todo o sistema é autogerenciável e, em caso de qualquer alerta do sistema, a indicação é procurar uma das concessionárias da marca para uma análise técnica.”
O software do veículo monitora o fluxo de energia em tempo real, administrando as cargas e descargas automaticamente durante as desacelerações, sem intervenção do condutor.
Entretanto, assim como a bateria de chumbo, a de íons de lítio não dura para sempre. A Stellantis afirma que sua vida útil é de oito anos e oferece uma garantia de fábrica de três anos (sem limite de quilometragem). Uma nova bateria de lítio de 12V destas custa, hoje, R$ 4.990.
