Após uma prévia técnica na última semana, o novo Chevrolet Sonic 2027 foi flagrado sem qualquer camuflagem pela @revistafullpower em São Paulo. O modelo seria revelado apenas em maio e terá a missão de ser o SUV de entrada da Chevrolet, posicionado entre o hatch Onix e o SUV compacto Tracker.
A novidade herda a plataforma do Onix, repetindo a estratégia vista no Volkswagen Nivus em relação ao Polo e no Fiat Fastback com o Cronos. O novo Sonic aproveita componentes do hatch, do Tracker e até da picape Montana, mas apresenta estrutura reforçada, bitolas mais largas e calibração exclusiva de molas e amortecedores para garantir o porte próximo de um SUV.
Da carroceria original, restam apenas teto, portas e laterais. A parte frontal, a tampa do porta-malas e o rack de teto são peças inéditas. As grandes molduras nas caixas de roda e as saias ajudam a deixar o hatch com visual encorpado. As molduras quase encobrem os repetidores de seta, que ficam nos para-lamas em vez dos retrovisores.
A inspiração estética bebe na fonte do novo Chevrolet Equinox EV. O compacto é quase uma miniatura do SUV elétrico, adotando o mesmo padrão de faróis divididos (com DRL na parte superior e o bloco principal no para-choque) e lanternas traseiras em led conectadas por uma barra que ostenta a logomarca da montadora.
Sob o capô, o novo Sonic será equipado exclusivamente com o motor 1.0 turbo de três cilindros, sempre acoplado ao câmbio automático de seis marchas. A potência será de 115 cv, mas a fabricante ainda não confirmou qual variante do propulsor será adotada: a do Onix (sem injeção direta e com 16,8 kgfm de torque) ou a do Tracker (com injeção direta e 18,9 kgfm).
A cabine do novo Chevrolet Sonic terá forte parentesco com a do Onix, compartilhando o mesmo painel e console central. O avanço tecnológico fica por conta do quadro de instrumentos digital de 8 polegadas e da central multimídia de 11 polegadas. Também há a possibilidade de inclusão de um head-up display, item inédito entre os compactos no país.
A linha será enxuta, focada no varejo e limitada a duas configurações: a topo de linha Premier, com apelo mais refinado e detalhes cromados, e a esportivada RS, que aposta em acabamentos escurecidos e detalhes vermelhos no interior.
Ambas as versões contarão com ar-condicionado automático, carregador de smartphone por indução e um pacote avançado de assistência à condução (ADAS). O sistema incluirá frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, além de assistente de centralização em faixa.
No quesito dimensões, o lançamento supera o Onix hatch. O Sonic 2027 mede 4,23 m de comprimento (7 cm a mais que o Onix), 1,77 m de largura (+7 cm) e 1,53 m de altura (+6 cm). O entre-eixos de 2,55 m foi mantido, posicionando-o de forma competitiva no segmento.
Comparação das dimensões do Chevrolet Sonic 2027
| Característica | Chevrolet Sonic | Volkswagen Nivus | Fiat Fastback | Chevrolet Tracker | Chevrolet Onix |
|---|---|---|---|---|---|
| Comprimento | 4,23 m | 4,26 m | 4,42 m | 4,27 m | 4,16 m |
| Largura | 1,77 m | 1,75 m | 1,77 m | 1,79 m | 1,73 m |
| Altura | 1,53 m | 1,53 m | 1,54 m | 1,62 m | 1,48 m |
| Entre-eixos | 2,55 m | 2,56 m | 2,53 m | 2,57 m | 2,55 m |
Focado em conquistar os antigos clientes das versões topo de linha do Onix, o novo Chevrolet Sonic não terá configurações voltadas para frotistas. A expectativa de mercado é que seus preços variem entre R$ 135.000 e R$ 145.000, logo abaixo da tabela inicial do Tracker. É uma faixa de preço competitiva, visto que o Volkswagen Nivus Comfortline parte de R$ 156.890 e o Fiat Fastback Audace Hybrid parte dos R$ 167.490.
