A nova e terceira geração do Audi Q3 foi lançada no mercado brasileiro e chega às lojas até o final de maio. O SUV será oferecido nas carrocerias convencional e cupê, ambos na versão Launch Edition, com preços de R$ 389.990 e R$ 399.990, respectivamente. Os preços estão bem acima das versões de entrada de seus concorrentes BMW X1 sDrive20i (R$ 330.950) e Mercedes-Benz GLA 200 Progressive (R$ 359.900). Ele virá inicialmente apenas importado da Hungria e depois receberá apoio das unidades montadas no formato SKD na planta de São José dos Pinhais (PR).
Sob o capô ele continua com o motor 2.0 TFSI de quatro cilindros, que foi recalibrado. Passou de 231 cv e 34,7 kgfm, para 258 cv de potência (entre 5.250 rpm e 6.500 rpm) e 37,7 kgfm de torque (entre 1.650 rpm e 4.500 rpm), ou seja 27 cv e 3 kgfm a mais. O câmbio Tiptronic de oito marchas ficou para trás e agora ele adota o automatizado S-Tronic de sete marchas e dupla embreagem, ligado ao sistema de tração integral quattro. O conjunto permite que o carro vá de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e a velocidade máxima é de 210 km/h.
Como novidade, a chave presencial tem agora uma função que permite a abertura e fechamento do veículo ao se aproximar com ela no bolso, além da função de abertura e fechamento do porta-malas via “hands-free”. No quesito segurança, o novo Q3 está equipado com sete airbags, sendo estes frontais, laterais dianteiros, de cortina e central entre os bancos.
A lista de itens de auxílio à condução reúne controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com alerta de saída de faixa, assistente de estacionamento que permite que o motorista termine manobras iniciadas (grava manobras a 50 metros), assistente de frenagem de emergência na parte dianteira, além de detector de atenção e sonolência do motorista.
Maior e mais iluminado
A terceira geração utiliza a plataforma MQB Evo 2. Com isso, o Audi Q3 cresceu 6 cm em largura e 4 cm em comprimento. A carroceria SUV tem 4,53 m de comprimento, 2,08 m de largura, 1,60 m de altura e 2,68 m de entre-eixos. Enquanto a Sportback tem 4,53 m de comprimento, 2,08 m de largura, 1,55 m de altura e 2.68 m de entre-eixos.
As mudanças estéticas podem ser notadas a partir da frente, que adotou a nova linguagem global da marca. As linhas ficaram mais limpas e minimalistas. As luzes diurnas estão mais afiladas, herança dos irmãos Q6 e Q5, e apresentam uma variação de desenhos com três assinaturas selecionáveis. Os faróis estão logo abaixo em uma abertura vertical. A grade foi redesenhada e tem bordas mais curvadas, além do logo da Audi que passou a ter relevo em 2D.
A linha de cintura é elevada, as janelas têm moldura cromada e o preto brilhante aparece nas colunas B e C. As rodas são de 19 polegadas com novo desenho de cinco raios, que calçam pneus 255/45 R19. Atrás, o conjunto óptico tem duas seções, sendo que as lanternas ficaram mais finas e as setas são dinâmicas. Abaixo, há uma linha iluminada em vermelho, tom também presente nos anéis da Audi, iluminados automaticamente ao anoitecer ou com a função de farol baixo ativa.
A capacidade do porta-malas é de 488 litros para ambas carrocerias, pode chegar a 575 litros, conforme o ajuste dos bancos corrediços traseiros, e a 1.386 litros, com os bancos rebatidos. A linha de teto do Audi Q3 Sportback se inclina para baixo a partir da coluna A e é 42 milímetros mais baixa que a da carroceria convencional.
Mais funções no volante
Por dentro, uma tela panorâmica reúne o quadro de instrumentos digital de 11,9” e a central multimídia de 12,8”, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio – antes a tela do multimídia ficava em uma posição abaixo no painel.
A Audi diz que a acústica geral do veículo foi aprimorada em comparação com o modelo anterior e oferece vidros acústicos nas janelas laterais dianteiras. O acabamento no painel e nas portas dianteiras e traseiras tem materiais emborrachados e texturizados ou mesmo em plásticos mais sofisticados.
O sistema de som Audi Sound System com 260W de potência tem dez alto-falantes e entrega quatro opções pré-selecionáveis de balanço sonoro: Concerto, Neutro, Lounge e Podcast.
O volante integra, pela primeira vez, duas novas alavancas na coluna de direção. Enquanto a da direita funciona como seletor de marchas, a da esquerda controla as funções de iluminação e os limpadores de para-brisa. As indicações são intuitivas.
Os bancos dianteiros apresentam ajustes elétricos e função memória para o motorista. O ambiente oferece iluminação com 30 opções de cores e carregamento por indução no console central. O ar-condicionado automático é de três zonas com regulagem de temperatura para os passageiros do banco traseiro e o teto solar é panorâmico. Há duas entradas USB-C para os bancos da frente e duas para os passageiros do banco traseiro.
