O Voyah Passion S estreou no mercado chinês para expandir a presença da Dongfeng no segmento de utilitários esportivos elétricos de grande porte. O modelo adianta os planos globais da fabricante, que projeta expandir a operação para o continente europeu. Isso ocorrerá por meio de uma recente parceria estratégica firmada com a Stellantis.
A Voyah é a divisão de luxo da Dongfeng Motor Corporation, fundada em 2019 e especializada em veículos elétricos premium. A chegada do utilitário ao Ocidente será viabilizada por um memorando assinado entre a Stellantis e a Dongfeng: ambas planejam criar uma joint venture focada no desenvolvimento e na distribuição dos automóveis no continente europeu. A estratégia visa acelerar a inserção do grupo em mercados consolidados, onde a marca já opera em praças específicas como Noruega, Israel, Itália e Espanha.
Para enfrentar rivais locais de peso, como o inédito Xiaomi YU7, o Voyah Passion S tem duas configurações mecânicas distintas. A versão de entrada conta com tração traseira e desenvolve 402 cv. Já a opção topo de linha utiliza dois motores para gerar tração integral e uma potência combinada de 637 cv.
Construído sobre uma arquitetura dedicada a veículos elétricos, o modelo prioriza o espaço interno. A carroceria registra 5,0 m de comprimento (12 cm a mais que um Jeep Grand Cherokee), 1,9 m de largura e 1,6 m de altura. O entre-eixos longo mede 3,0 m, o que otimiza a área para as pernas na segunda fileira de bancos.
O design segue as tendências dos veículos elétricos, mas agrega um apelo esportivo marcado pela ausência de grade dianteira convencional e pelo capô vincado com entradas de ar aparentes. Os faróis são afilados, e o desenho da dianteira é complementado por componentes esculpidos que reforçam a postura agressiva do SUV.
Na lateral, a carroceria com silhueta de cupê destaca detalhes esportivos, como as rodas de 21 polegadas escurecidas com pinças de freio na cor laranja e o aerofólio traseiro.
Na traseira, o utilitário ostenta lanternas de LED interligadas que cruzam toda a tampa do porta-malas. O conjunto aerodinâmico conta com um aerofólio ativo e extratores de ar inferiores nas extremidades do para-choque. Essas soluções de engenharia foram moldadas para reduzir o arrasto aerodinâmico e compensar o peso elevado das baterias.