O BYD Atto 2 desembarca no Brasil colocando a fabricante no mapa dos SUVs híbridos plug-in flex. Apresentado globalmente a partir do mercado brasileiro, o modelo tem duas versões com preços que partem dos R$ 149.990 – mesma faixa dos Renaulr Kardian e Volkswagen Tera, ambos SUVs de entrada 1.0 turbo, em suas versões mais completas.
- BYD Atto 2 GL – R$ 149.990
- BYD Atto 2 GS – R$ 169.990
O design é familiar, sim. Trata-se da versão híbrida plug-in do Yuan Pro, o SUV compacto elétrico da BYD lançado em 2024 e que não caiu no gosto do brasileiro. Nada mais justo que o Atto 2 represente o lançamento do conjunto híbrido DM-i 5.0, agora adaptado pela engenharia local para aceitar etanol e gasolina. Faróis e para-choque também são diferentes no híbrido.
O conjunto une um motor 1.5 aspirado, focado em extrair alta eficiência térmica e atuar primariamente como gerador para a bateria, que foi atualizado para poder queimar etanol. Independente do combustível, este motor gera 98 cv e 13,5 kgfm.
A tração nas rodas fica a cargo prioritariamente do motor elétrico, que assume o controle total nas situações cotidianas e em acelerações. A configuração de entrada GL rende 177 cv combinados e utiliza uma bateria Blade menor, de 7,85 kWh e que só carrega a 3,3 kW (AC). Já a topo de linha GS chega a 197 cv, apoiada por uma bateria de 18,03 kWh, que aceita recarga em corrente alternada (AC) de até 6,6 kW. O torque combinado é de 30,6 kgfm nas duas versões.
Segundo a fabricante, a aceleração de 0 a 100 km/h fica em 8,5 s para a GL e 8,4 s para a GS.
Autonomia e consumo real
O principal argumento de vendas do utilitário está no custo do quilômetro rodado. Quando abastecido com gasolina e com a bateria totalmente carregada, a BYD promete um alcance superior a 1.000 km na versão mais cara. Esse número, no entanto, é baseado no ciclo europeu NEDC, conhecido na indústria por ser bastante otimista. Quando com etanol, a autonomia cai para 770 km. A BYD não divulgou o consumo homologado junto ao Inmetro (PBEV), que historicamente apresentam números mais conservadores e próximos da realidade das vias brasileiras.
No modo puramente elétrico, o BYD Atto 2 roda até 110 km na versão GS e 45 km na GL, também medidos pelo padrão NEDC. A proposta faz sentido para o motorista que deseja viajar longas distâncias com o combustível vegetal, sem depender exclusivamente da infraestrutura de recarga elétrica nas estradas – onde a recarga lenta será um desafio para o SUV híbrido.
Porte, espaço e equipamentos
Com 4,33 m de comprimento e 2,62 m de distância entre-eixos, o BYD Atto 2 tem porte de Nissan Kait, embora sua tabela de preços concorra com a de compactos como Honda WR-V, Hyundai Creta e Volkswagen T-Cross. O porta-malas comporta 455 litros. A suspensão segue o padrão entre os compactos: McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira.
Versões e posicionamento
Em termos de conteúdo, o BYD Atto 2 GS, de R$ 169.990, faz jus ao investimento de R$ 20.000 com a presença da central multimídia de 12,8 polegadas com integração nativa com o Google Automotive Services (GAS), embarcando Google Maps e comandos de voz diretos no sistema do carro.
A configuração mais cara também adiciona teto panorâmico, bancos com ajuste elétrico e pacote avançado de assistência à condução (ADAS) completo, com alertas de colisão frontal e traseira, alerta de mudança de faixa, assistência de permanência em faixa, farol alto automático, detector de pontos cegos, alerta de abertura de porta e detector de placa de trânsito, além de piloto automático adaptativo e frenagem de emergência.
O Atto 2 GL até tem piloto automático adaptativo e frenagem de emergência, mas fica devendo os outros assistentes. Além disso, o tamanho da central multimídia cai para 10,1 polegadas e perde os sistemas do Google e os bancos usam revestimento em tecido. Mantém, porém, o quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas, seis airbags, faróis em LED e câmera 360 graus de série.
A fabricante aposta em um pacote agressivo de pós-venda para afastar o receio em relação à durabilidade mecânica. São seis anos ou 200.000 km de garantia para o veículo, subindo para oito anos ou 200.000 km para as baterias.
O BYD Atto 2 já estreia com montagem nacional, na fábrica de Camaçari (BA) confirmada. Está exatamente na faixa de preço e no segmento mais disputados do Brasil, pronto para ameaçar a zona de conforto das montadoras tradicionais. Ele deixa o conjunto híbrido plug-in mais acessível e força o consumidor a ponderar a compra do primeiro híbrido plug-in. As entregas das primeiras unidades estão previstas para julho.
