A Ram continua a expandir a linha da Dakota, mesmo que a picape tenha chegado ao mercado há poucos meses. Desta vez, a novidade é a versão Big Horn, que estreia com preço promocional de R$ 249.990, exclusivo para vendas diretas. A configuração inédita assume o posto de versão de entrada, custando R$ 50.000 a menos do que a versão Warlock.
A Ram Dakota Big Horn chega a ser mais barata que uma Fiat Titano Volcano, versão mais barata com câmbio automático, que custa R$ 268.490. A Titano ainda tem uma versão com câmbio manual de seis marchas, que custa R$ 238.490 – uma diferença pequena para a picape básica da Ram.
O posicionamento da Ram Dakota Big Horn faz sentido quando também quando comparada com Ford Ranger e Toyota Hilux, que na faixa de preço dos R$ 250.000 só tema configurações cabine-chassi, e entrega uma lista de equipamentos que não existe nessas concorrentes diretas pelo mesmo preço, além de manter a cabine dupla.
A lista de itens de segurança da Dakota Big Horn inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, monitoramento de pontos cegos e seis airbags.
Na cabine, a tecnologia embarcada acompanha o padrão das configurações mais caras da linha. O painel de instrumentos digital personalizável tem sete polegadas, enquanto a central multimídia de 12,3 polegadas traz conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. O ambiente interno conta com ar-condicionado digital de duas zonas, carregador de indução refrigerado e bancos dianteiros com ajustes elétricos.
O modelo oferece faróis automáticos totalmente em led, retrovisores externos com rebatimento e aquecimento, além de câmeras com visão de 360 graus para auxiliar em manobras. Na caçamba, o cliente já leva de série capota marítima, iluminação em led, revestimento protetor e tampa traseira com trava elétrica e sistema de amortecimento.
O conjunto mecânico foi mantido. A picape utiliza o motor 2.2 turbodiesel, capaz de entregar 200 cv e 45,9 kgfm. Ele trabalha sempre em parceria com o câmbio automático de oito marchas.
O sistema de tração 4×4 atua de forma inteligente, distribuindo a força entre os eixos de acordo com a necessidade. O motorista também pode assumir o controle dos modos de condução por meio de um comando giratório posicionado no console central, alternando entre tração traseira, integral e a função com reduzida. A inclusão do bloqueio elétrico do diferencial traseiro garante uma capacidade extra de tração em situações off-road de baixa aderência.
A novidade já está disponível para reservas na rede de concessionárias de todo o país.
