O Chevrolet Bolt 2027 foi amplamente atualizado para voltar a ser vendido, mas o projeto terá uma vida útil extremamente curta. Sua produção na fábrica de Fairfax, no Kansas (EUA), durará cerca de apenas 18 meses.
A decisão reflete uma mudança na estratégia industrial e política da GM. A linha de montagem, antes destinada a garantir volume para o elétrico, será ocupado pelo Buick Envision, com motor a gasolina. O SUV, atualmente importado da China, terá sua produção transferida para os Estados Unidos para evitar tarifas comerciais e atender a pressões governamentais.
A General Motors trata agora o Chevrolet Bolt 2027 oficialmente como um modelo de “produção limitada”. Segundo apuração da Bloomberg, a montadora reiterou que o modelo servirá para atender a uma demanda pontual e compor o volume de elétricos da marca em 2026, ao lado do Equinox EV.
O cronograma prevê que, após esse um ano e meio de fabricação, a planta de Fairfax será reajustada para acomodar não apenas o Buick Envision, mas também a versão a combustão do Chevrolet Equinox, cuja produção será repatriada do México em 2027.
Essa movimentação ocorre em um cenário onde o Bolt perdeu a elegibilidade para o crédito fiscal federal de US$ 7.500 nos EUA e onde as regulamentações de economia de combustível se tornaram menos rígidas, diminuindo a urgência da GM em vender compactos elétricos de margem de lucro menor em comparação aos SUVs a combustão.
Projeto era promissor
Apesar da vida curta, o Chevrolet Bolt 2027 trazia evoluções técnicas importantes em relação ao seu antecessor. A principal novidade mecânica é a adoção de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP). Essa química, mais barata e durável que as tradicionais de íons de lítio, permitiu à GM reduzir custos sem sacrificar o desempenho do carro.
O modelo promete uma autonomia de 260 milhas (aproximadamente 418 km) com uma carga completa. Outro avanço significativo é a inclusão nativa do plugue no padrão NACS (o mesmo da Tesla), eliminando a necessidade de adaptadores para uso nos Superchargers, além de uma suíte de software moderna e novos recursos de segurança ativa.
O preço sugerido de US$ 28.995 (cerca de R$ 168.000 em conversão direta, sem impostos) reposicionaria o Bolt como o carro elétrico mais barato do mercado norte-americano, superando a relação custo-benefício de muitos rivais.
O fim de uma era (novamente)
A descontinuação programada do novo Bolt é um balde de água fria para o mercado de carros elétricos de entrada nos EUA. Em 2023, seu último ano completo de vendas, a geração anterior emplacou 62.000 unidades, provando que há demanda para elétricos compactos e acessíveis.
No entanto, a lógica financeira falou mais alto. O Buick Envision, que vendeu cerca de 42.000 unidades no ano passado mesmo com restrições tarifárias, oferece margens de lucro superiores. Atualmente, a fábrica de Fairfax opera em apenas um turno, com 900 trabalhadores em layoff, e a chegada dos SUVs a combustão visa ocupar essa capacidade ociosa de forma rentável.
Para o consumidor, a mensagem é clara: o Chevrolet Bolt 2027 será uma oportunidade passageira. Quem quiser um, terá uma janela estreita para a compra antes que a linha de montagem seja dominada, mais uma vez, pelos motores a combustão.
