A nova geração do Volkswagen Tiguan, enfim, chegou ao Brasil. Um pouco atrasado, o SUV já era vendido na Europa, logo, seu visual não era um mistério. A motorização, porém, a VW escondeu até o lançamento.
O Tiguan marca a estreia da plataforma MQB Evo da Volkswagen no Brasil. Mas além disso, ele traz o motor 2.0 350 TSI EA888 Evo 5. Essa é uma evolução do motor que temos no Jetta GLI, por exemplo.
O motor turbo tem geometria variável e intercooler indireto integrado. São 272 cv de potência e 35,7 kgfm de torque entregues às quatro rodas por um cambio automático de oito marchas com sistema 4Motion.
A tração tem o sistema Haldex, que ativa a tração integral de acordo com a necessidade e o terreno. Em uma serra, por exemplo, o carro usará apenas a tração dianteira, conforme exemplifica a VW.
O Tiguan tem os seguintes modos de condução: Eco, Normal, Sport, Individual, Snow e Off-road. Esse último, ainda tem uma visualização exclusiva na central multimídia, com altitude, ângulo das rodas e inclinação para mais controle em trilhas ou situações fora de estrada severas.
Em relação ao tamanho, o SUV tem 4.695 mm de comprimento, 2.151 mm de largura, 1.669 mm de altura e 2.792 mm de entre-eixos.
Para o design, o SUV tem mudanças consideráveis em relação ao facelift lançado em 2024. Na dianteira, o destaque vai para a grade avantajada, que se mistura com o para-choque.
Acima dela, os faróis — IQ.Light full led, que se adaptam às condições de trânsito — seguem o padrão visual da marca e são mais finos que os anteriores. O logo iluminado também faz parte do conjunto óptico e divide a fina linha de led que interliga os faróis. No geral, é um visual próximo do novo Taos.
A traseira abandona as lanternas separadas por uma peça única. O conjunto traz uma fina linha na parte superior e desenhos em forma de seta na lateral e, assim como na frente, o logo também é iluminado.
Enquanto os faróis dianteiros tem tecnologia para se adaptar à estrada, cidade e outras situações de tráfego, as luzes traseiras tem três animações diferentes de boas-vindas.
O teto solar panorâmico e as rodas de liga leve de 19 polegadas são cortesias da versão única R-Line. Não há oferta de opcionais.
Na cabine, a Volkswagen focou na sofisticação. Os bancos dianteiros de couro tem aquecimento, ventilação, ajustes elétricos e com função de memória. O acabamento interno está disponível em marrom e preto.
As luzes ambiente da cabine interagem com o motorista. Só entrar no carro ou ao acelerar, elas emitem um tipo de padrão. Mas se uma criança tentar abrir a porta traseira, por exemplo, elas emitirão um padrão de emergência.
A nova central multimídia tem 15 polegadas e é equipada com Android Auto e Apple CarPlay e pode ser personalizada, além de trazer a nova assistência de voz “IDA”. O mesmo nível de personalização é encontrado no quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas, podendo exibir funções do ADAS e até o mapa de navegação.
O Tiguan traz pacote ADAS completo com mais de 12 sistemas ativos de segurança. Nesse quesito se destacam a parada de emergência autônoma, piloto automático adaptativo, centralização de faixa e estacionamento autônomo.
O Tiguan chega custando R$ 299.990, com as vendas começando a partir do dia 15 de abril. As primeiras entregas, assim como o “Open Door” do modelo nas lojas da VW, estão marcadas para o dia 7 de maio.
