Um dos nome mais famosos da Land Rover, o Freelander ressurge no mercado automotivo não apenas como um utilitário esportivo, mas como uma marca inédita e eletrificada. Fruto de uma aliança inesperada entre a Jaguar Land Rover (JLR) e a gigante chinesa Chery, o modelo estreia na China como um SUV familiar de porte médio focado no off-road. A promessa é de uma expansão global rápida, com vendas confirmadas para a Europa.
Essa transformação eleva o nome que já batizou o SUV mais vendido do mercado europeu a um posicionamento bem diferente, de uma submarca, como a JLR fez com o Discovery e o Defender há alguns anos. A produção do novo Freelander na fábrica de Changsu marca uma transição para a empresa. Na data de hoje, 31 de março, a linha de montagem chinesa entregou a última unidade do Evoque movida exclusivamente a combustão, abrindo espaço definitivo para a arquitetura eletrificada que servirá de base para a nova família de veículos.
Do ponto de vista mecânico, o SUV abandona as plataformas tradicionais em favor de uma moderna arquitetura elétrica de 800 volts. Essa base altamente flexível permite acomodar conjuntos motrizes puramente elétricos, híbridos plug-in e extensores de autonomia – embora a marca esteja focando na versão elétrica durante o lançamento. A escolha por um sistema de 800 volts garante recargas consideravelmente mais rápidas e reduz o peso e o volume do chicote elétrico, melhorando a eficiência térmica e o rendimento geral do utilitário no uso diário.
Diferente dos sistemas de 400 volts, essa arquitetura reduz as perdas de energia por calor. Na prática, o proprietário ganha tempo ao usar uma estação de recarga ultrarrápida com carregadores de alta potência, devolvendo a autonomia necessária para viagens longas em poucos minutos. Essa é uma vantagem técnica que compensa o peso extra das baterias e garante fôlego nas trilhas.
Embora a engenharia ainda mantenha sob sigilo os números exatos de potência e torque, a plataforma garante superioridade técnica em relação aos motores térmicos aposentados. O consumo em km/l nas versões híbridas e a calibração de entrega de força estão sendo ajustados especificamente para cada mercado. O baixo centro de gravidade proporcionado pelo assoalho de baterias atua diretamente na estabilidade direcional e no controle de rolagem da carroceria.
O CEO da nova marca, Wei Lan, afirma que o objetivo não é exportar um projeto chinês adaptado, mas criar um carro global com identidade própria. “Desde o seu primeiro dia de existência, cada produto é concebido e calibrado para as diversas exigências dos mercados de todo o mundo”, diz o executivo. Os protótipos já passam por testes intensivos na Europa para garantir total conformidade com as rigorosas regras de segurança e proteção do Euro NCAP.
Wei Lan explica que a gênese da marca baseia-se no sucesso histórico dos SUVs versáteis, unindo a capacidade 4×4, a agilidade urbana e o prazer de dirigir. Ele ressalta que o nome carrega a herança de uma marca premium atrelada à força da nova engenharia de energia da China. O foco do projeto é garantir que o chassi entregue um desempenho impecável tanto em ambientes fora de estrada quanto no asfalto das metrópoles globais.
No design de carroceria, o novo utilitário presta homenagens sutis e funcionais ao seu homônimo do passado. A coluna C com inclinação diagonal é a característica estética de maior destaque, funcionando como um aceno de estilo ao teto rígido removível que marcou a versão de entre-eixos curto da primeira geração. Esse detalhe visual também dita as formas do novo logotipo composto por dois triângulos e o arranjo interno de iluminação dos faróis dianteiros.
As dimensões exatas de comprimento ainda não foram divulgadas. Contudo, a arquitetura nativa para eletrificação permite empurrar as rodas para as extremidades, maximizando o espaço da cabine. O interior acomodará telas de conectividade de última geração e assistentes de condução avançados desenvolvidos junto à Chery, integrando luxo e suporte inteligente à condução off-road e rodoviária.
O planejamento comercial da fabricante prevê um ritmo acelerado para os próximos anos. A estratégia consiste em lançar um novo modelo a cada seis meses durante os próximos cinco anos, todos oferecendo as três opções de propulsão eletrificada. O novo Freelander fará sua estreia pública no Salão de Pequim (China) na próxima semana.
As variantes internacionais mantêm seu desenvolvimento em ritmo acelerado para assegurar que a dirigibilidade atenda às expectativas dinâmicas dos motoristas ocidentais. A rede de revendedores na China já está estabelecida, mas a empresa ainda estrutura o formato de vendas para o exterior. A expectativa é que os preços, a gama de versões e a data exata de pré-venda para a Europa sejam revelados no segundo semestre, antecipando sua chegada aos concessionários.
