Além de modelos inéditos para suas submarcas, como Denza e Fang Cheng Bao, a BYD também apresenta no Salão do Automóvel de Pequim novidades em sua marca principal, a… BYD. Neste caso, a marca destaca dois extremos: de um lado, o novo compacto Yuan Plus; do outro, inicia as vendas do luxuoso Great Tang.
Em sua terceira geração, o novo Yuan Plus está maior em relação ao anterior (que deve seguir em linha), vendido e recentemente atualizado no Brasil. Ele passa a ter 4,67 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,68 m de altura e 2,77 m de entre-eixos. Ou seja, está 21 cm mais comprido, 2 cm mais largo, 6 cm mais alto e teve o entre-eixos alongado em 5 cm. A capacidade do porta-malas traseiro não foi divulgada, mas há um compartimento frontal de 101 litros.
O desenho da dianteira é semelhante ao do modelo atual, que já adota a linguagem de design batizada pela BYD de Loong Face (em tradução livre para o português, “rosto do dragão). Os faróis são estreitos e de linhas suaves e, o para-choque, tem marcantes aberturas nas extremidades.
A lateral deixa evidente as maiores dimensões do Yuan Plus e incorpora um visual mais limpo. O mesmo acontece na traseira, mais sóbria, com lanternas inteiriças de traços mais retos – embora o layout da iluminação siga a tendência de ondas dos modelos atuais.
Também há um amadurecimento visual na cabine do SUV, que abandona os elementos redondos, bem como as maçanetas “diferentonas” e as cordas dos porta-objetos das portas, e passa a ter um painel mais convencional (embora as saídas de ar ainda sejam circulares).
São grandes as telas do quadro de instrumentos e da central multimídia, completados por um head-up display, há dois carregadores de celulares por indução, sistema de som de 16 alto-falantes e um compartimento com aquecimento e refrigeração. Entre as tecnologias, o modelo também adota um LiDAR para ter sistemas de auxílio à condução (ADAS) mais sofisticados.
O novo Yuan Plus tem duas opções mecânicas. A primeira combina um motor elétrico de 272 cv a uma bateria de 57,5 kWh, suficiente para uma autonomia de 540 km no otimista ciclo chinês. A segunda tem um motor de 326 cv e bateria de 68,5 kWh, com autonomia declarada de 630 km.
No topo da pirâmide
Na outra extremidade, a BYD também iniciou a pré-venda do luxuoso Great Tang EV, um grande SUV de 5,3 metros de comprimento, 2 m de largura, 1,80 m de altura e 3,13 m de entre-eixos. Ele é o primeiro SUV de topo da linha Dynasty da BYD, que engloba modelos como Tan e Han, conhecidos no Brasil.
O modelo oferece espaço para até sete ocupantes em configuração 2+2+3, com direito a uma tela de 17,3″ montada no teto para a segunda fileira, teto panorâmico e sistema de som de 27 alto-falantes. Tudo isso com acabamento de alto nível, como se espera de um carro de extremo luxo.
O Great Tang é oferecido em versões elétricas sem detalhes como potência e bateria revelados, mas que promete ir de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos, quando com tração integral. A autonomia, neste caso, é de 950 km.
Há ainda duas opções híbridas, ambas com motor 1.5 turbo de 156 cv. Uma delas, a DM-i, é combinada a um motor elétrico de 408 cv. A outra, DM-p, tem dois motores elétricos, um na dianteira, de 272 cv, e um na traseira, com mais 544 cv. Nesta última, a aceleração de 0 a 100 km/h prometida é de 4,3 segundos.
